3) 하역, 재료 수령 및 보관
앞에서 언급했듯이, 자재를 하역하고 접수하는 책임은 협상된 계약에 따라 다를 수 있습니다. “하역”은 두 가지 용어가 완전히 다른 의미를 가지므로 “접수”와 혼동되어서는 안됩니다. “하역”은 현장에서 트럭의 자재를 내리고 보관 또는 사용 지역에 배치하기 위한 노동, 장비, 조작 및 전문 지식을 제공하는 물리적 행위입니다.
“접수”는 아래에서 설명하는 다른 의미가 있습니다. 독립 계약자가 하역 및 설치에 대한 책임이 있는 경우, 이는 해당 자재를 접수하는 것에 대한 책임을 자동으로 수락한다는 의미는 아닙니다. 사실, 그 반대는 더 흔한 관행입니다. 계약 언어는 이러한 책임이 어떻게 나누어지고 조정되는지를 설명해야 합니다. 그 대신에 정상적인 관행은 설치 계약자가 “자재를 내리지만”, 그러나 자재를 공급한 당사자가 “접수”한다는 것입니다. 입고의 책임이 있는 당사자가 배송시에 대리인이 없어 선적을 확인하고 서류에 서명하는 경우, 설치 계약자는 그렇게 할 수 있지만, 일반적으로 부재자의 대리인으로만 가능합니다.
(1) 포장 무게와 장비 용량
개별 금속 지붕 강판은 가벼우나 포장은 그렇지 않습니다. 포장의 무게와 결합된 길이는 아래 그림과 같이 자재 다발로 들어 올리고, 이동시키고, 운반하는 장비의 사용을 필요로 합니다. 장비에 자재의 다발을 들어 올릴 때는 항상 다발의 무게를 알고 장비의 한계 하중을 알고 있어야 합니다. 다발 무게는 다발 자체에 표시하거나, 송장에 나와 있거나, 지붕 자재 제조업체에 문의하여 확인할 수 있습니다.
[다발 지붕 강판 이동시 필요 장비]
장비의 하중 한계는 장비 자체에 명확하게 표시되어 있습니다. 알 수 없는 경우, 장비 하중 제한은 온라인으로 확인하거나 제조업체에 문의하여 확인할 수 있습니다. 추가 장비는 스프레더 막대 또는 끈이 필요할 수 있습니다.
대형 상자와 자재 다발은 제조업체마다 다른 취급 요구 사항이 있을 수 있습니다. 일부 강판은 다발로 제공될 때, 다른 강판보다 파손되기 쉽습니다. 이것은 강판의 형태, 두께, 재질, 너비 및 길이의 함수입니다. 성형 절차와 모양은 제조업체마다 다릅니다. 일부는 트러스와 같은 방식으로 설계된 매우 정교한 박스를 사용하여 지지 강판을 돕습니다. 다른 것은 단순히 아대와 밴딩을 하고, 다른 옵션을 제공할 수 있습니다. 취급 사항은 대부분 제조업체가 설치 설명서에 기록합니다. 이러한 사항은 현장에 자재가 도착하기 전에 설치 계약자가 검토해야만 특수 교육, 호이스트 장비 또는 필요한 장비에 대한 준비를 할 수 있습니다.
(2) 강판 길이와 버팀목(spreader bar)
선택 포인트에 대한 사항은 크게 다를 수 있지만, 자재 포정의 취급과 관련하여 몇 가지 일반적인 내용은 아래와 같습니다. 정상적인 육로 운송에는 약 12.5m의 길이 제한이 적용됩니다. 이러한 포장 길이에는 몇 가지 특별한 인양 사항과 선택 포인트 분리가 필요합니다. 아래 그림과 같이 종래의 지게차는 거의 적합하지 않습니다. 또한 그림과 같이 스프레더 바를 사용하는 경우, 두 개의 선택 포인트가 적합합니다.
[많은 짧은 강판은 지게차로 이동할 수 있음]
[두 개의 선택 포인트와 스프레더 빔]
드문 경우지만, 아래 그림에서와 같이, 강판 길이로 인해 세 개 이상의 인양 포인트가 필요할 수 있지만, 포장 무게는 일반적으로 1,360kg을 넘지 않습니다. 항상 인양 장치의 하중 제한을 확인하고 또 확인합니다.
[긴 강판의 경우 3개 이상의 인양 포인트 필요]
(3) 밧줄 유형
때로는 두 개의 와이어 로프가 버팀목 빔 대신에 사용되지만, 와이어 로프는 지붕 강판이나 성형된 마무리 이음 부분과 직접 접촉해서는 안됩니다. 나일론 밧줄은 종류가 많으며, 많은 너비로 제공됩니다. 강판 가장자리의 손상을 최소화하려면 10cm 이상의 밧줄 폭 사용을 권장합니다. 전체 길이 묶음이 지상이나 지붕에 설정되면, 길이 3m당 최소한 한 곳에서 지지되어야 합니다.
들어 올릴 때 강판 손상 및 파손을 방지하기 위해 끈은 깨끗하고 이물질이 없어야 합니다. 모든 끈과 와이어 로프의 상태를 점검합니다. 와이어 로프의 마모, 천이나 나일론 끈에 보이는 빨간색 실은 위험할 수 있으므로 사용하지 않아야 합니다. 닳거나 손상된 끈은 파손되거나 끊어져 손상, 부상 또는 사망까지 유발할 수 있습니다.
(4) 자재 배치를 위한 사전 계획
자재 레이아웃을 적절하게 계획하면 설치 중에 상당한 시간과 비용을 절약할 수 있을 뿐만 아니라 지붕 강판의 손상을 방지할 수 있습니다. 더 큰 강판과 장식의 레이아웃을 계획하는 것 외에도, 작업자는 클립, 조임쇠 및 밀폐제와 같은 작은 자재 및 부속품의 위치, 보관 및 가용성을 계획해야 합니다.
자재 배치는 또한 현장의 성형기, 제동장치 및 트리밍 도구의 위치를 고려해야 합니다. 작업자가 오른손잡이 또는 왼손잡이를 고려하여 작업이 원활하게 흐르게 하고, 불필요한 비틀림 및 회전을 제거할 수 있습니다.
일반적으로 지붕 작업은 시작되기 전에 강판 및 기타 부속 자재를 건물 또는 지붕 구조에 “사전 인양”하고 단계적으로 설치하는 것입니다. 아래 그림에서 보여줍니다. 목적은 자재를 필요한 곳에 가까이 배치하여 자재 이동에 소요되는 시간과 통행을 줄이는 것입니다. 신축 건물에서, 이것은 종종 구조물을 설치하는 동안 이루어집니다.
개보수 및 개조 작업시, 때로 자재 인도 즉시 또는 지붕 설치 시작 직전에 수행됩니다. 다른 경우에는, 작업이 진행됨에 따라 다양한 간격으로 수행될 수 있습니다. 이를 통해 인건비를 줄이고, 지붕 설치를 신속하게 처리하며 자재 손상 가능성을 크게 줄입니다.
[지붕에 있는 사전 준비된 자재는 많은 이점이 있지만, 주의가 필요함]
지붕 강판은 또한 지면에 저장될 때, 작업 현장에서 과도한 양의 물리적 공간을 차지할 수 있습니다. 따라서 사전 인양은 현장의 정체를 완화할 수 있습니다. 강판 자재가 사전 인양될 때, 그림과 같이 강판은 진흙 튀김 및 지상 도로에 노출되지 않음으로써 훨씬 더 깨끗하게 유지됩니다.
[지상에서 강판에 진흙 튀김]
자재를 사전에 인양하기 전에 고려할 사항이 몇 가지 있습니다. 구조는 사전 인양에서 발생하는 점 하중(집중 하중)을 수용할 수 있는 조건에 있어야 합니다. 이것은 일반적으로 부하가 아래 그림에서와 같이 구간의 중간이 아니라 기본 틀 구조 위에 직접 배치되도록 해야합니다. 또한 특정 2차 구조의 일부 특수 가공이 필요할 수 있습니다.
[지붕의 하중 지점에서 자재 대기]
기존 구조물은 신중하게 검사하여 지붕에 자재를 배치하기 전에 하중 지점을 확인해야 합니다. 개별 포장의 무게는 구조가 허용하는 범위를 초과하지 않도록 조사하고 정량화해야 합니다. 이러한 자재의 무게가 강판 포장의 무게를 훨씬 초과할 수 있기 때문에, 중첩할 수 있는 부자재, 서브 펄린(sub-purlins) 등과 관련하여 주의를 기울여야합니다. 기존 지붕에는 눈이나 얼음과 같은 설계 하중이 발생할 가능성이 있는 시기에 건축 자재가 미리 올려 져서는 안됩니다.
사전에 배치할 때, 자재를 올바르게 배치하기 위해 강판의 방향 및 포장의 양과 같은 설치 세부 사항에 주의를 기울여야 합니다. 포장은 틀 선 위에 배치해야 하므로, 포장 수량도 구간 길이와 일치해야 합니다. 예를 들어, 구간의 길이가 6m*10m인 경우, 유효 폭 500mm 길이 6.6m 강판은 20장이 소요되지만, 그렇지 않고 오버 랩을 할 경우 구간을 덮을 수 있는 양은 40장의 강판이 필요합니다.
이러한 세부 사항을 살펴 볼 때, 자재를 올바르게 배치하기 위해서는 자재를 다시 묶어야 합니다. 대부분의 자재는 설치 방향이 바뀌므로 “상향 기울기”와 “하향 기울기” 끝이 있으므로 자재를 적절하게 배치해야 합니다.