드라이비트 화재예방(7)
11. 앵커 체결(anchoring fasteners)
드라이비트에 사용하는 복합단열재를 접합하고, 접착제를 충분히(1~3일) 경화시킨 후, 스프링 와샤와 화스너를 사용하여 항상 고정합니다. 복합단열재의 고정은 단열재 전체 두께를 고정하기 위하여 화스너를 사용합니다.
화스너의 타입, 유형, 길이, 수량 및 위치는 보강 메쉬 위 또는 아래 또는 표면 내부에 있는지 여부를 CSN 732902에 따라 드라이비트 제조업체의 지시와 계획 문서에 따라 고정합니다. 고정용 화스너의 수량은 1㎡당 개수로 지정합니다. 보통 최소 수량은 1㎡당 6개입니다.
화스너의 정확한 수량은 아래 사항을 기초로 하여 설계자에 의해 규정됩니다.
➀ 바람 응력 ➁ 외부 면적 ➂ 단열과 고정을 유지하는 벽의 능력(현장 pull-out 시험)
➃ 단열재를 통하여 화스너 헤드의 침투를 견딜 수 있는 능력
12. 기초 층의 실행
기초(강화) 층의 드라이비트 사양에 따라 스프레더를 사용하고, 화스너 고정과 복합단열재는 보통 1~3일 다음에 작업합니다. 표면은 항상 보강 메쉬로 보강해야 합니다. 베이스코팅을 적용하기 전에, 그것은 미리 도포된 가장자리에 꼭 맞는 팽창 바 또는 코너를 강화하는 것이 필요합니다. 메쉬를 통과한 베이스코팅은 문지르면 됩니다.
개구부는 최소 300mm*300mm 유리 보강메쉬 스트립을 사용하여 대각선으로 보강해야 합니다. 베이스코팅은 드라이비트(ETICS)의 요구사항에 따라 전체 두께 2~6mm로 단일 작업에 한해서 적용됩니다. 베이스 층은 미리 도포된 층에 유리 보강메쉬를 가압하여 보강합니다. 메쉬를 관통한 도포된 베이스 층은 문지르면 됩니다.
메쉬는 0.5mm 중첩 부분과 적어도 1mm 중첩되는 외부로부터 이것은 양측이 도포되어 100mm 중첩되어 설치됩니다. 최대 베이스층 평탄도 편차는 1m에서 +0.5mm로 최종 외부마감의 최대 입자의 크기에 따라 달라집니다.
13. 최종 표면층
표면처리의 종류, 구조 및 색 음영은 시공 문서에 정의되어 있습니다. 미장 전에 침투되는 피막은 베이스 층에 도포하고, 흡수성과 감소의 특성을 가집니다. 침투된 물질의 색상 음영은 최종 미장의 색상 음영을 준수해야하고, 미장 최종에서 발생된 흠집의 경우 호환성을 보장해야합니다. 침투식 코팅은 일반적으로 페인트 롤러를 사용하여 작업합니다. 미장은 드라이비트(ETICS) 설명서에 지정된 시간 간격으로 불순물이 없는 건조된 베이스 층에 적용됩니다. 미장은 수동으로 짧은 시간에 즉시 작업합니다. 동시에 작업이 진행되는 부분은 같은 시간에 작업을 수행해야 합니다. 이 작업을 중단할 경우, 그렇게 할 수 있는 가장 좋은 장소는 모서리 또는 두 개의 서로 다른 색상을 결합하는 장소입니다. 드라이비트를 위한 가장 광범위한 표면재는 고품질 미장입니다. 구조의 형태에 따라, 흙손(퍼짐), 미장 긁어내기 그리고 홈 사이를 구별합니다.