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카테고리: 드라이비트

드라이비트 화재예방(7)

드라이비트 화재예방(7)   11. 앵커 체결(anchoring fasteners) 드라이비트에 사용하는 복합단열재를 접합하고, 접착제를 충분히(1~3일) 경화시킨 후, 스프링 와샤와 화스너를 사용하여 항상 고정합니다. 복합단열재의 고정은 단열재 전체 두께를 고정하기 위하여 화스너를 사용합니다. 화스너의 타입, 유형, 길이, 수량 및 위치는 보강 메쉬 위 또는 아래 또는 표면 내부에 있는지 여부를 CSN 732902에 따라 드라이비트 제조업체의 지시와 계획 문서에 […]

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드라이비트 화재예방(6)

드라이비트 화재예방(6)   10. 표면 처리(추가 접착과 고정시스템) 복합단열재는 항상 고정시스템과 추가적인 접착이 적용됩니다. 작업을 시작하기 전에, 기존의 표면이 일관성이 있고 충분히 단단하고, 견고한지 확인하는 것이 필요합니다.(풍화된 석고를 제거하고, 사전에 충분히 복구해야 합니다.) 특정 조건에 따라서, 그것은 고압의 물로 표면을 세척하거나 페인트 도장을 적용하는 것이 좋습니다. 평탄도 편차는 최대 20mm/m입니다. 표면은 과도한 습기나 항상 물에 […]

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드라이비트 화재예방(5)

드라이비트 화재예방(5)   8. 관련 구조에서 적용의 검증 복합단열재를 사용한 드라이비트 단열 또한 관련 구조를 통하여 검증을 받았습니다.검증은 개개의 조인트 세부사항, 창의 라이닝, 베이스 특히 코너에 초점을 맞추었습니다. 여기서 비드법단열재(EPS) 단열재가 내화성 미네랄울(MW) 층 아래에 적절하게 덮여져 있는지 확인하는 것이 필요합니다. 더 나아가 적용을 단순화하기 위하여, 두 개(코너 및 기초)의 패널이 추가로 포함되어있습니다. 이들은 항상 […]

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드라이비트 화재예방(4)

드라이비트 화재예방(4)   7. 대형 화재시험 ISO 13785-2에 따른 화재안전 검증 ISO 13785-1에 따라 화재안전의 결과는 매우 긍정적이고, ISO 13785-2에 따른 대형 화재시험을 수행하기 위한 결정에 필수적입니다. 이것은 아직 체코에서 수행되지 않은 유일한 화재시험입니다. 대형 모의시험은 충분히 발달된 화재의 극한 조건에서 단열시스템의 동작을 시험합니다. 화재하중은 모의시험에서 화염이 창문의 수 미터 높이까지 상승하고 너무 강렬합니다. 즉, […]

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드라이비트 화재예방(3)

드라이비트 화재예방(3)   5. EN 13501-1에 따른 화재 특성의 검증 복합단열재는 SBI(Single Burning Item)시험을 사용하여 EN 13501-1과 EN 13823 표준 방법에 따라 확인되었습니다. 복합 단열재 시험편의 화재 행동은 버너(burner) 테스트에서 견딜 수 있다는 것을 입증하였습니다. 복합단열재는 화재등급 b-S1, d0의 반응에서 기준을 충족시킵니다. 시험하는 동안, 복합단열재에서 실질적인 연기 발생이나 화재가 없었습니다. 6. ISO 13785-1, CSN 730810에 […]

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드라이비트 화재예방(2)

드라이비트 화재예방(2)   3. CSN 730810에 따른 화재안전 2009년 4월에 새로운 CSN 730810의 도입은 가장 널리 드라이비트시스템의 화재안전 평가에 대한 새로운 접근방식을 의미합니다. 화재 반응에 기초하여 전체시스템의 현재 전통적인 평가뿐만 아니라 개별적인 세부사항을 평가하는 경향이 있습니다. 12m 이상 높은 주거건물의 경우, 다른 층으로 불길이 확산되지 않는 것을 보장하기 위하여, 500mm 폭으로 미네랄울(MW) 화재구역을 구분하는 것이 […]

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드라이비트 화재예방(1)

드라이비트 화재예방(1)   1. 드라이비트 시스템표준과 에너지 효율적건물을 위한 신뢰할 수 있는 해결방안 드라이비트 외관 단열시스템은 지난 20년 동안 필수가 되었습니다. 단열에 대한 기존 건물의 필요성과 에너지 효율적인 건물에 대한 새로운 요구사항(낮은 에너지 및 패시브하우스)을 감안할 때, 그것은 지금 150~300mm 두께의 단열 건물을 볼 수 있습니다. 미네랄울 단열재와 비드법단열재(EPS)는 기존의 드라이비트 단열시스템에서 장기적으로 신뢰를 얻었으며 […]

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